O gal jus galite techniskai paaiskinti? Vis delto inzineriniam mokausi, stengsiuos suprasti...Citata:
muzotonas rašė čia:
Printable View
O gal jus galite techniskai paaiskinti? Vis delto inzineriniam mokausi, stengsiuos suprasti...Citata:
muzotonas rašė čia:
Cia tu sakai, kad sprendžiant is tavo isitikinimų turbinos greitis kinta nežymiai. Kiek žinau siuolaikinės sukasi iki 200000 aps/min o laisvos eigos metu tos apsukos tikrai nepasakysiu kokios bet gal kokiu sakykim 10000aps/min jei kas žino sakykyt. tai tik 20 kartu pakeisti apsukas yra nežymiai? tai tu pakeisk dyzeli laisvas apsukas nors 5 kartus, ir jos bus jau beveik ribinės.
i mene jus kreiptis nereikia. tikras techninis inzineris neoreruoja neapibrežtais terminais. Turi buti konkretus skaičiai.Citata:
zavas rašė čia:
Prasideda, "gal sakykim"Citata:
muzotonas rašė čia:
Imam dyzeli. Vaziuojam ramiai. Vadinasi turbina nesisuka maksimaliu greiciu. Turim kintama geometrija, kuri visa laika stengiasi palaikyti kuo didesni sukimosi greiti. Ir pati turbina yra gana inertiskas kunas kuris pats palaiko savo sukimasi. Nera sklendes kuri skaudziai stabdytu turbina. Reziume. Sukiai nekinta 5 kartus...
Klystate. Netgi per paskaitas daug kas aiskinama neapibreztai, daznai, intervalai buna tukstanciai kartu. Kodel? Todel kad neimanoma sneketi placiomis temomis pasitelkinat skaicius. Kaip pavyzdi galima pamineti, kad seno dyzelio turbina "sukuria" tik 0,4 bar slegi, naujo dyzelio 1,5, o galbut kokios naglesnes versijos ir daugiau. Neimanoma zinoti visu siu skaiciu... O buvo kalbama apie bendrini varianta...Citata:
muzotonas rašė čia:
nu vyruciai jus ir uzsigazavote,smagu skaityti-prasom toliau ydomu-pasiskaitineti,daug ko nezinojau
tai jus parasykit iskart ir kas overboostas yra ir kaip pats slegis isiurbimo sistemoje reguliuojamas yra ir kam interkuleris reikalingas ir kas buna kai perdidelis ir kai permazas interkuleris + dar turbo duobe kas yra ir t.t. jei jau tiek gilinates kas turbinai sveika, o kas ne - beje jei teisingai turbina naudoti - ji turetu atlaikyti 2 variklius (tai yra du kartus greiciau susidevi varikliai nei turbina)
Ne durniai stato tas turbinas ir paskaiciuoja kad viskas butu ok kad ir drosi ta dyzeli 4500 apsukom.
Gi benzinuose varikliai isisuka ir iki 7000 apsuku ir kubaturos kokios - ir ka? o gi nieko laiko kaip turi buti ir tiek.
ne turbinoje sukimo momento esme o visoj variklio bendroj konstrukcijoj, ir jei norit kazka konstruoti eikit ir darbinkites i VW ar <B ar dar koki koncerna ir kurkit lipdykit, nes taip gaunasi kas gudresnis ir kita tik papizdavoti nori.
Nu va jau dar vienas diskusijos delyvis prisidėjo, as apie jokius orinius ir skystinius interkulerius neismanau, o jų turiai tai išvis mistika. :)
Is kur cia toks pasitikejimas varikliais? Nera tokio dyzelio, kuriam tokios apsukos sveika butu. Lygiai taip, labai reta dyzeli verta smaugti iki tokiu sukiu. Nei benzinui sveika suktis 7k rpm nei ka. Yra isskirtiniu varikliu kurie aukstu sukiu bijo maziau nei kiti, bet cia jau gana reti variantai.Citata:
Kleckas78 rašė čia:
Lemane lenktyniaudami Audi ir Peugeot dyzeliai tikrai sukami ne iki 2,5 rpm.
Ir važiuoja.
Kiek turejau tiek sukau,nes isnaudoju viska kas imanoma....Uzlinks pakeisiu kitu...O seip nesveika sukti iki raudono...Bet tam yra elektroniniai ribotuvai...Ir ju tarnavimas,priklauso netik nuo to ar suki ar ne....Plius yra variklio aptarnavimas,tai yra tepalai,ju keitimas laiku ir dar daug chemijos kuri praiilgina tarnavima....O uzlinko yra srotai:D:D:D Taip,kad diskusi be galo:D:D:D Sedam isijungem mage ir lekem,duobetais keliais
Nu cia tai "sauk briedi" kalbame apie kasdienines masinas, o cia ziu LeManas... Lenktynes... O kas idomiausia, ir tie dyzeliai nera grezami daugiau nei 4-5krpm ( Seat dalyvaujantis WTCC ) Po simts, formule sukasi iki 22krpm! Bet kiek laiko varikliai isgyvena? Dvi varzybas? 1000km?Citata:
muzotonas rašė čia:
Galiu pasakyti, tik priklausomai nuo variklio pagrindiniu geometriniu parametru galima nustatyti variklio apsisukimu skaiciu, nes normalus kontroliuojamas degimas vyksta 25-28 m/s greičiu. Ir jokiame varyklyje stumokliai nebegioja greičiau kaik 30 m/s greičiu, nesvargu ar tuo metu vienas variklis sukasi 22000 aps/mis ar kaip koks stacionarus dyzelis kuris sukasi 1000 aps/min.
Paskaitik prof. Butkaus knyga apie variklio konstravimą ir žinosi apie ka tu kalbi.Citata:
zavas rašė čia:
kleckai 78
as tikrai patikek uz bmw,bet kaip bobikei ziema su galu varomu?as pats turejau bmw,man tai smagu su galu-pabluditi galima,bet ji tuoj apsisuks ir plosis kur nereikia,nes zinau kaip vaziuoja,pedalo paspausti nebijo,o ziema bus del to bedu,todel galu varomos auto atkrenta :( nors man noretusi....
nuo 94m bmw su |ASC| sistema gaminami, neturėtu būt labai blogai jai važiuot....Citata:
stalius339 rašė čia:
butent, stabilumo kontrole neblogai pas juos veikia ;)
O jus zinojote, kad is principo dyzeliai negali suktis tokiais sukiais kaip benzinas? Vien del to, kad dyzelis "leciau dega".Citata:
muzotonas rašė čia:
Jokia stabilumo kontrolė neisgelbės jei nemoki važiuoti. Su 99m M5 ant balos uzvažiavo draugelis ir mes tapome keleiviais, nes nuplaukė galas.
Klausykite pilieti, as ne motoristas, as kalbejau ne apie maksimalius apsisukimus o apie tinkamas apsukas perjungiant pavaras. Mano fordas sukasi iki 4800. as normaliai persijunginėju mazdaug ties 3rpm.
Vsio.
Citata:
zavas rašė čia:
Tai del ko tiek laiko gincijames?
aiskinotes pas kuri ilgesnis :D :D
na bet kogero ne pas visus ji yra,o cia variantas-nepagalvojau....Citata:
atvortke rašė čia:
aha tiksliai :D na gana,abu zinot ka snekat tik beda,kad ne prie butelio-tada viskas butu ok ;)Citata:
peris rašė čia:
tai gal sukiai variklio buvo dideli?ar silpnai ta sistema veikia???Citata:
muzotonas rašė čia:
Prie butelio neimanoma tokiu dalyku issiaiskinti ;) tokius klausimus tik blaiviu protu...Citata:
stalius339 rašė čia:
tai jeigu ant balos patapot keleiviai,tai kas ziema ant ledo ar suspausto sniego?gal visgi ne moteriskas auto,nors ji manau noretu,bet suvaldyti manau nesugebetu
turbut pas mane ilgesnis nes 489 masinos ilgis. :)Citata:
peris rašė čia:
na pats matai kad blaiviu jums nei per kur nesigauna-NU NIEKAIP! :DCitata:
zavas rašė čia:
Geriau prie kasiako tada gali net garaze kosmini laiva sukonstruoti.
siūlyčiau pačiam pravažiuot ir pamatytum koks efektyvumas sistemos. Nesakau kad tai kažkas stebuklingo, bet daugumai tikrai padeda ji...Citata:
stalius339 rašė čia:
Su isgerusiais dar sunkiau ;) si savaitgali vienai panelei bandziau paaiskinti, kodel jos 1.5 mazdyte neturi traukti. Nu niekaip nepatikejo... viskas vistiek baigesi "Ji turi traukti geriau nei dabar"Citata:
stalius339 rašė čia:
suvaldytu ir dar kaip. pasiziurek kiek gatvese moteriskos lyties atstoviu vazineja ir netriedzia del to. esme tik nusprest. as pradzioj tavo vietoj su abiem pasivazineciau ir tik tada rinkciaus.
Jei važiuoji normaliai, tai padeda, bet jei važiuoji greičiau ir sukibimas nelabai koks tai gali tapri keleiviu.
na matai manoji tik pedala spaudzia,o kaip sustabdyti nelabai rupi,o jei dar ziema ir galu varomu tai bus tikrai bedos,nes kai salia sedziu(gerai,kad dazniausiai girtas) :D ir tai kartais baisoka palieka,bet islaikymas bmw trikrai brangesnis,tad nors ir seksovas auto taciau,pjaunasi su ekonomisko auto savoka :(Citata:
JDM rašė čia:
nors tikrai noretusi bmw...
Na tai ir netresk tada ;););)Citata:
stalius339 rašė čia:
Normaliai veikia ta ESC jei normaliai vaziuoji jokiu bedu nebuna, nemeto ir t.t.
O kad kazkas uzvaziavo ant balos ir apsisuko :D:D:D tai galiu pasakyti kad ir su priekiu varomu tolygiai taip pat gali apsisukti - esu mates ne karta :)
kas del vairavimo - kai galas varo pats psichologiskai nusiteiki ir tiek, beje nemazai vazinejau su galu varomu 535 ziema ir ka - pradeda nesti - atleidi gaza ir vel tiesiai vaziuoji :)
ir tai beda tik tada kai plikledis, o kai sniegas ir t.t. tai geros - padangos ir dzn viskas.
+ jei rupi kad laiku sustotu - tai pasakysiu drasiai kad BMW stabdziai tikrai vieni geriausiu is serijiniu masinu.
+ ju vairavimas ir stovejimas ant kelio visada buvo siek tiek auksciau uz kitus (opel, vw ar ford, beje ir senuju MB nekokie palyginus su BMW)