Citata Artūras-M rašė čia: Peržiūrėti žinutes
Apskritai, pritarčiau Miroslovo pozicijai. Rimtuose aparatuose tiuninti reikia ne jį patį, o aplinkinius įrenginius. Nes žiūrint ką kolegos naudojate savo sistemose, tai norisi verkti. Su Audison, DLS ir kitais turinčiais gausybę filtrų toli nenuvažiuosite.
Tiuningo koncepcijos yra įvairios, tačiau pagrindas turi būti:

1. Signalo kelio trumpinimas.
2. Grįžtamo ryšio mažinimas/naikinimas (operaciniai atpuola automatiškai)
3. Bandymas integruoli lempinius kaskadus, siekiant sumažinti harmonikų skaičių išėjime.
4. Maitinimo valymas.
5. Protingas sistemos komplektavimas, sumontavimas.

Visas būrinas su operaciniais, tai pigus lengvatikių mulkinimas, vieną dieną rezultatas tenkina, kitą dieną jau ieškai naujų kondikų ir operacinių.
Prie 5 punkto papildysiu
Keturis metus kaitaliojau ir brangius ir pigius daiktus, mašinas, ir tt... Žodžiu ėjau per pavadinimus, paskui per biški žinių daug pavadinimų, vėliau daugiau žinių, mažiau pavadinimų. Bet kokiu atveju mano patirtis, kas daro didžiausią įtaką automobilyje siekiant rezultato (įtaką daro visuma, bet prioritetiškai dabar įrenginėčiau ir dėmesį skirčiau taip):
1. Instaliacija (pozicijos, garso vibro izoliacija, podiumai, maitinimas ir tt.)
2. Filtras/krosas (aš apsistojau ties pasyvu tik dėl jausmo)
2. Garso šaltinis
3. Akustika (brangus ir geras turi būti aukštadažnis, midbosus ir vidurius galima pritaikyti ir pigesnius/Stiprintuvai (nesutinku, kad DLS yra blogai, filtrai yra atjungiami, senoji A klasė gėris, VRX ir tt - marketingas)
4. Linijiniai laidai
5. Akustiniai laidai (sistema suvesta, galima dabar ir toj vietoj eksperimentuot)