Ieškojau tris sekundes.....

Didžiausia bėda yra ta, kad dauguma iš jūsų kažkur kažką girdėjote iš esmės teisingas mintis, tačiau nelabai suprantate apie ką kalba...

λ=c/f

kur:
λ - yra bangos ilgis
c - garso greitis (331 m/s)
f - žinoma aktualus dažnis

Taigi jeigu subui viršutinę ribą turime 80 Hz (idealu bandpass) tuomet bangos ilgis yra 331/80=4,1375 m Taigi pati trumpiausia banga pas mus bus tokio ilgio. Jeigu paimsime garsiakalbio Xmax tipišką subams apie 4 cm, gausime, kad Xmax , tai yra maksimali difuzoriaus eiga yra 100 kartų mažesnė už pačią trumpiausią bangą. Tokiu atveju akustiškai pati eiga yra ignoruojama, nes tai yra difuzoriaus stūmoklinis režimas. Mums absoliučiai pofik dėl garso, kad difuzorius juda, svarbu kad Xmax diapazone būtų užtikrinta tiesinė magnetino lauko, bei pakabos pasipriešinimo charakteristikos.
Taigi yra svarbu tik akustiniu apipavidalinimu užtikrinti optimalų garsiakalbio darbą konkrečiame automobilyje. (dėl to geras subas perkeltas į kitą auto gali tapti negeru)

Visa tai teisinga tuo atveju, jeigu garsiakalbis atkuria tik žemą dažnį. Tačiau jeigu čia yra plačiajuostis garsiakalbis, kuris atkuria pilną juostą, arba bent jau vidutinius, tuomet jau bus bėda, nes vidutiniai ir aukšti bus iškraipyti (tiek amplitudė, tiek fazinės charakteristikos bus moduliuotos žemu dažniu) dėl difuzoriaus amplitudės kurią sukuria žemas dažnis.

Kita bėda yra prasti filtrai, jeigu subui tinkamai nenufiltruojamas signalas, tuomet vėl gi bus bėda, nes subas dirbs ir vidutiniuose dažiuose, priedo dar su netiesiškai pasukta faze. Nuo šios problemos labai sunku pabėgti, tačiau bandpass ir čia padeda, nes tai akustinis filtras su stačiais frontais.....

Mano manymu PRO kategorijos žemadažniai yra marketingo sugalvotas terminas ir nieko daugiau.