golf

[Amigos]

Vadinasi, jei benzinas vaziuojant nedirba ant ribotuvo - tu riedi...

Mirka teisus, mano octavija taip ir vaziuoja kaip jis parase. jei apsukos nepakyla iki 2.5 tai beveik jokio turbinos isijungimo nejauti, o jei perjungineji begius tarp 3-3.5 tada jau jauti jos malonu pustelejima. Tame manau ir yra esme TDi masinos pirkimo

[muzotonas]

Po persijungimo i aukštesne pavara apsikos neturi kristi zemiau sukimo mom. polkes.

[JDM]

Pirma - turbina neisijungineja ir neissijungineja, ji dirba nuolatos, tik yra tam tikros apsukos (siaip jau kiekvienu begiu vis kitokios) prie kuriu pasiekiamas maksimalus NUSTATYTAS slegis. Jei cia jums isijungimas tai labai klystat, jusu automobilio isiurbimo sistemoje sukuriamas nustatytas slegis.

Siaip nesutinku su tavo (muzotonai) nuomone ir manau tikrai, kad ji yra klaidinga del pavaru perjungimo ir tt, taciau manau tema ne apie tai ir siaip jau labai blogas busiu

[Amigos]

Pirma - turbina neisijungineja ir neissijungineja, ji dirba nuolatos, tik yra tam tikros apsukos (siaip jau kiekvienu begiu vis kitokios) prie kuriu pasiekiamas maksimalus NUSTATYTAS slegis. Jei cia jums isijungimas tai labai klystat, jusu automobilio isiurbimo sistemoje sukuriamas nustatytas slegis.

Siaip nesutinku su tavo (muzotonai) nuomone ir manau tikrai, kad ji yra klaidinga del pavaru perjungimo ir tt, taciau manau tema ne apie tai ir siaip jau labai blogas busiu

Isijungia ar atsijungia, taip sakyt neteisinga bet paprasciau suprast galima tada
Jo nukeliavom i pievas me cia, moderatoriui reikeut su sluota praeiti, o mum atsiprasyt temos autoriau

[muzotonas]

Pirma - turbina neisijungineja ir neissijungineja, ji dirba nuolatos, tik yra tam tikros apsukos (siaip jau kiekvienu begiu vis kitokios) prie kuriu pasiekiamas maksimalus NUSTATYTAS slegis. Jei cia jums isijungimas tai labai klystat, jusu automobilio isiurbimo sistemoje sukuriamas nustatytas slegis.

Siaip nesutinku su tavo (muzotonai) nuomone ir manau tikrai, kad ji yra klaidinga del pavaru perjungimo ir tt, taciau manau tema ne apie tai ir siaip jau labai blogas busiu

As jau prisistatysiu jei kas nezino As esu Mirka.
Jeigu nori kabinėtis prie žodžių pyrmyn. as žinau, kad turbas visa laika sukasi, tik kada yra išvystomas mak. sukimo momentas tada turbas pučia slėgi, tai ir yra isijungia, o kad tu nejuskini arba nusileidi i mazesnes apsukas tas slėgis krenta ir tai yra turbas issijungia. Jeigu kalbeti apie mersus kompresorinius ten kompresoriu valdomas mova ir isijungia kad areikia.

[zavas]

As jau prisistatysiu jei kas nezino As esu Mirka.
Jeigu nori kabinėtis prie žodžių pyrmyn. as žinau, kad turbas visa laika sukasi, tik kada yra išvystomas mak. sukimo momentas tada turbas pučia slėgi, tai ir yra isijungia, o kad tu nejuskini arba nusileidi i mazesnes apsukas tas slėgis krenta ir tai yra turbas issijungia. Jeigu kalbeti apie mersus kompresorinius ten kompresoriu valdomas mova ir isijungia kad areikia.

Vel neaiskiai parasyta... Turbinios pucia visa laika (neteisinga sakyti, kad tik ties sukimo momento maksimumu). Tik esant zemesnems apsukoms/mazesnei variklio apkrovai turbina sukasi letai, nesukuria didelio slegio, tad, negirdime svilpimo nejauciame traukos. Kai turbina isisuka (didelesnes apsukos, apkrautas variklis) tada jau didesnis slegis sukeliamas. Siolaikines turbinos (naudojamos dyzeliuose nuo legendinio TDI laiku) yra kintamos geometrijos, kurios visa laika "stengiasi" kad turbina suktusi kuo greiciau ir sukeltu didesni slegi. Tokiuose varikliuose jos jas galima justi jau nuo 1.5krpm ir zemiau.

[muzotonas]

Nori aiskiau tai prie čipavimo dadėl turbinos lėgio priklausomybe nuo apsukų ir apkrovos ir tada galime testi diskusija. O prie koku apsuku reikia perjunginėti pavaras tai kiekvieno asmeninis reikalas.

[zavas]

Nori aiskiau tai prie čipavimo dadėl turbinos lėgio priklausomybe nuo apsukų ir apkrovos ir tada galime testi diskusija. O prie koku apsuku reikia perjunginėti pavaras tai kiekvieno asmeninis reikalas.

Gal gerbiamasis siek tiek "atsigaivines"? Neimanoma nieko suprasti... Prie ko cia cipavimas?

[Cezarijus]

pastebejimas zavui, gera ir gerai veikianti turbina nesvilpia

[muzotonas]

Vel neaiskiai parasyta... Turbinios pucia visa laika (neteisinga sakyti, kad tik ties sukimo momento maksimumu). Tik esant zemesnems apsukoms/mazesnei variklio apkrovai turbina sukasi letai, nesukuria didelio slegio, tad, negirdime svilpimo nejauciame traukos. Kai turbina isisuka (didelesnes apsukos, apkrautas variklis) tada jau didesnis slegis sukeliamas. Siolaikines turbinos (naudojamos dyzeliuose nuo legendinio TDI laiku) yra kintamos geometrijos, kurios visa laika "stengiasi" kad turbina suktusi kuo greiciau ir sukeltu didesni slegi. Tokiuose varikliuose jos jas galima justi jau nuo 1.5krpm ir zemiau.

Operuoti tokiom salygom kaip - didelis slėgis, sukasi lėtai, žemesnės apsukos- kalbant apie techninius dalykus yra lygiai toks pats neismanimas, kaip ir mano paprasti paaiškinimai.

[zavas]

Operuoti tokiom salygom kaip - didelis slėgis, sukasi lėtai, žemesnės apsukos- kalbant apie techninius dalykus yra lygiai toks pats neismanimas, kaip ir mano paprasti paaiškinimai.

Kaip galima bendrai sakyti? Pas sena TD bus vienas slegis, pas nauja su 200ag bus dvigubai didesnis ir t.t. Zemas slegis - laisvi sukiai. Turbina sukasi, bet sukurimas slegis artimas nuliui. Turbinos greitis daug (kelis kartus) mazesnis nei maksimalus. Ausktas slegis - maksimalus. Priklauso nuo turbinos, variklio programos ir t.t.

[zavas]

Po persijungimo i aukštesne pavara apsikos neturi kristi zemiau sukimo mom. polkes.

Tu kas diena kaip ralistas vaziuoji ar ramiai? Ka pats vairuoji? benzina? Jei taip, tai vazineji 4-5krpm?

[zavas]

Mirka teisus, mano octavija taip ir vaziuoja kaip jis parase. jei apsukos nepakyla iki 2.5 tai beveik jokio turbinos isijungimo nejauti, o jei perjungineji begius tarp 3-3.5 tada jau jauti jos malonu pustelejima. Tame manau ir yra esme TDi masinos pirkimo

Gal reikia slieku ieskoti, nes nuo 2krpm uzminus turetu gerai sokti.

[JDM]

Stai jums 1.9 TDI (81 kw) kw ir nm kreives (standart ir po chip'o)
http://www.ricci-concept.com/GRAPH%2...%20110-140.jpg

pasiziurekite kur yra nm max bei jos kilimo diapozonas. Didziausia trauka jus turit butent toje atkarpoje kai nm auga iki max.

[JDM]

Siaip as sau ziureciau BMW, zymiai didesnis konfortas, zenkliai geresne garso izoliacija ir tt.

Taciau is esmes tai labai skirtingos masinos: pradedant nuo, kad viena varoma priekiu, kita galu. Kad ju remonto kainos panasios nenoreciau sutikti, nes golfo remontas tikrai yra gerokai pigesnis (tiek vaziuokles, tiek variklio, tiek jei reiktu ir isores).

Jei sau dar kadanors ziureciau dyzeli panasiu metu, ieskociau tik 1.9 tdi (81kw). Jokiu PD. Jei nori tinkamai priziureti masina, tai su 81 kw bus zymiai paprasciau ir net pigiau. PD turedamas turi pilti tik joms pritaikytus tepalus, kurie kainuoja zenkliai brangiau, be to sis motoras jautresnis kuro kokybei.
Siuos dalykus sakau nes siuo metu vazineju su 1.4PD TDI, drauges sese su 1.9 TDI (66 kw), drauges brolio zmona 1.9 TDI (81kw uzcipuota), drauges brolis 2.0 PD TDI (uzcipuota). Visos rieda ant spalvoto kuro ir visos remontuojamos paciu musu.

Pats paprasciausias ir maziausiai parkiu keliantis variantas yra 1.9 TDI (81kw) (jam jau sviecia apie 400k km rida, apie puse jos ant spalvoto kuro ).

Daugiau nesiplesiu, tik pabaiga - Golfas paprastas, ekonomiskas variantas.
BMW komfortiskas ir pan.

[zavas]

Stai jums 1.9 TDI (81 kw) kw ir nm kreives (standart ir po chip'o)
http://www.ricci-concept.com/GRAPH%2...%20110-140.jpg

pasiziurekite kur yra nm max bei jos kilimo diapozonas. Didziausia trauka jus turit butent toje atkarpoje kai nm auga iki max.

Didziausia trauka TEN kur daugiausiai NM. Sokimo momentas, jegos ir peties sandauga. Vaziuojant ta pacia pavara petys islieka tas pats, kinta tik jega.